Stationsstrukturen i Danmark0 Indledning
Stationsstrukturen i DanmarkBanestyrelsen har på anmodning af Trafikministeren foretaget en undersøgelse af stationsstrukturen i Danmark. Formålet med undersøgelsen har været dobbelt. For det første at vurdere muligheden for at togbetjene nye områder gennem åbning af stationer på det eksisterende banenet. For det andet at vurdere, om der kan opnås rejsetidsforbedringer for de nuværende rejsende og eventuelt ledig banekapacitet til alternativ anvendelse ved at nedlægge stationer, der kun benyttes i beskedent omfang i dag.
Undersøgelsen bør betragtes som en overordnet screening af det danske statsbanenet eksklusiv hovedstadsområdet. Det er målet, at dens resultater kan danne grundlag for en prioritering af hvilke strækninger, der kan analyseres nærmere, hvis det ønskes at tilvejebringe et grundlag for konkrete beslutninger om lukke henholdsvis åbne stationer. Undersøgelsens overordnede niveau indebærer dog, at den ikke alene kan udgøre grundlaget for beslutninger om at åbne og/eller lukke stationer.
På baggrund af undersøgelsen er det muligt at identificere en række mindre bysamfund hvor der næppe er potentiale for at åbne stationer. Det drejer sig dels om lokaliteter, der er vurderet og fundet mindre interessante, dels om småbyer eller byområder langs banen som ikke er undersøgt, eftersom det på forhånd er vurderet, at der det pågældende sted ikke er basis for en station (eksempelvis landsbyer med mindre end 500 indbyggere).
En styregruppe med deltagere fra Trafikministeriet, DSB og Amtsrådsforeningen har fulgt arbejdet.
Der er benyttet en fremgangsmåde, der via 3 faser gradvist reducerer antallet af potentielle stationsåbninger/lukninger.
Fase 1 bestod i en gennemgang af statsbanenettet eksklusiv hovedstadsområdet. På baggrund af (forventet) passagertal blev de byområder hvor åbning/lukning af stationer burde undersøges nærmere identificeret.
I fase 2 blev der udarbejdet eksempler på køreplaner for strækninger, hvor det kan komme på tale at åbne eller lukke stationer. Køreplanerne illustrerer de driftsmæssige konsekvenser af eventuelle stationsåbninger/-lukninger.
I fase 3 blev der foretaget en grov vurdering af indtægter og udgifter ved at realisere de udarbejdede køreplaner. At der er tale om køreplanseksempler indebærer, at de faktiske køreplaner i en eventuel driftssituation kan se væsentlig anderledes ud. Dette vil i givet fald kunne få stor indflydelse på omkostningerne ved at betjene de pågældende strækninger.
Som en konsekvens af undersøgelsens overordnede karakter er en række væsentlig forhold ikke omfattet, bl.a. indgår der ikke en vurdering af i hvilket omfang de undersøgte byområder (kan) betjenes med anden form for kollektiv transport. Et andet eksempel er, at potentialet i byudvikling omkring eventuelle nye stationer ikke er vurderet
Rapporten består af 4 kapitler:
Kapitel 1 giver for det første et overblik over hvilke potentielle stationsåbninger og lukninger der er undersøgt. For det andet indeholder det en beskrivelse af hvordan passagerpotentialet ved de potentielle nye stationer er skønnet. For det tredje præsenteres de kriterier, der er benyttet for at afgøre hvilke potentielle åbninger og lukninger, som vurderes nærmere i undersøgelsens fase 2 og 3.
I Kapitel 2 beskrives metoden, der er benyttet til at udarbejde køreplanseksempler og økonomiske beregninger.
Kapitel 3 indeholder eksempler på køreplaner for de relevante banestrækninger. Endvidere skitseres de driftsøkonomiske konsekvenser af de pågældende køreplaner. Desuden indeholder kapitlet en grov vurdering af omkostningerne til investeringer i infrastruktur og materiel samt en vurdering af hvilken samfundsøkonomisk effekt eventuelle ændringer i rejsetid vil få for de eksisterende rejsende.
I Kapitel 4 inddeles de undersøgte stationsåbninger/ -lukninger i tre grove grupper på baggrund af ovennævnte parametre.