Jernbanens sikkerhedssystem

Sikkerhedssystemer

En række sikkerheds- og signalsystemer sikrer, at der til enhver tid er styr på, hvor på jernbanenettet et tog befinder sig, sådan at farlige situationer kan undgås. Som en del af sikkerhedskonceptet indtager alle systemer altid sikreste stilling, hvis der opstår en fejl. Det vil sige , at togene bliver standset, hvis der opstår fejl, som indebærer en sikkerhedsrisiko.

Udover signal- og sikringsanlæg er der blandt andet tale om sikkerhedssystemerne ATC og HKT, som findes på store dele af hovedbanen og S-banen.

Trafikstyring

Trafikstyring er en grundlæggende del af sikkerhedskonceptet på jernbanen. I fjernstyringscentraler og kommandoposter over hele Danmark overvåger Banedanmark trafikken på skinnerne og styrer tog sikkert ind og ud af stationerne og rundt på nettet. På den måde sikres det, at trafikken afvikles forsvarligt, både når alle systemer virker, som de skal, og når der er afvigelser, og trafikken skal styres manuelt.

Hvert døgn sørger Banedanmark for, at 2.700 tog kører rundt på skinnerne og for 38.000 ankomster og afgange på stationerne.

ATC

ATC er et dansk togkontrolsystem, der overvåger, om togets fører reagerer korrekt på signaler, hastighedsgrænser mv. og griber ind, hvis dette ikke er tilfældet.

ATC er en forudsætning for at køre med højere hastigheder end 120 km/t. De fleste hovedbaner og enkelte regional- og lokalbaner har togkontrol i form af ATC. Ved hastigheder op til 180 km/t overvåger ATC kontinuerligt togets hastighed. Hvis den tilladte hastighed overskrides, eller toget passerer et rødt signal, bliver toget automatisk nedbremset. Informationerne vises også i togets førerrum.

ATC-systemet består af to hovedkomponenter: En sender, der er placeret i sporet, og en modtager, der befinder sig i hvert enkelt tog. Når toget nærmer sig et signal, videregiver senderen blandt andet informationer om signalets aktuelle visning, afstand til næste signal, hvad det næste signal viser og sportekniske forhold. For at togkontrollen virker, skal togets maksimale hastighed, dets længde og bremsekraft indkodes, før toget tages i brug. Oplysningerne er nødvendige for, at ATC-systemet kan bremse toget ned.

ATC-togstop

ATC-togstop er en enklere løsning end ATC og er udviklet specielt med henblik på regionaltogenes fart på op til 120 km/t. ATC-togstop overvåger, at et tog nedsætter hastigheden, når det nærmer sig et stopsignal, og det nødbremser tog, der kører forbi et stopsignal.

I modsætning til fuld ATC vises der ikke togkontrolinformationer i førerrummet ved ATC-togstop.

HKT

HKT (hastighedskontrol og automatisk togstop) er det togkontrolsystem, som bruges på S-banen. HKT har samme funktion på S-banen, som ATC har på fjernbanen. Forskellen på ATC og HKT er, at togene med HKT er, at togene med HKT konstant er overvåget med linieleder i sporet og bliver løbende opdateret, mens der ved ATC er punktvis opdatering.

HKT er desuden indrettet til at give S-banen øget kapacitet. Enkelte af S-banestrækningerne har en reduceret form  for HKT "F-HKT", som sørger for, at tog bliver standset, hvis de kører forbi et stopsignal.