Nye spor og perroner på Kvissel Station

Banedanmark ombygger frem til november Kvissel Station. Sporet bliver renoveret, og perronerne bliver hævet, så det bliver lettere at komme ind og ud af togene, fordi der bliver niveaufri indstigning.

Ombygningen af perroner og sporfornyelsen fremtidssikrer Kvissel Station, der er en af landets 100 ældste stationer. Siden åbningen af stationen i forbindelse med anlæggelsen af Vendsysselbanen fra Nørresundby til Frederikshavn i 1871, har det været muligt at stå af og på toget i den lille nordjyske stationsby.

”Det er en del år siden, vi sidst har haft fornyelsesopgaver på Kvissel Station, og for en mindre station er der tale om et ret omfattende fornyelsesprojekt. Vi opgraderer og moderniserer stationen med nye perroner og spor samt bedre muligheder for at komme ind og ud af togene, når vi hæver perronhøjden,” siger projektleder Marie Hyldig.

Tre uger uden tog i ferieperioden

For at gennemføre det omfattende sporarbejde er det nødvendigt at spærre for togtrafikken. I perioden 17. juli-10. august vil det derfor ikke være muligt at køre tog mellem Sindal og Frederikshavn.

”Vi har planlagt arbejdet, så det ligger i en periode, hvor mange holder ferie, og færre end normalt tager toget. Så vi håber, at både passagerer og naboerne har tålmodighed med os, mens vi fremtidssikrer Kvissel Station,” siger Marie Hyldig.

Der indsættes togbusser i perioden, hvor der ikke kan køre tog. Martin Sort Mikkelsen, adm. direktør i Nordjyske Jernbaner siger:

”Sporspærringer er altid til ulempe for vores passagerer og bør begrænses mest muligt. I dette tilfælde er spærringen uundgåelig, den muliggør en omfattende og meget tiltrængt renovering af Kvissel Station, og den er ikke mindst planlagt i god tid og i god dialog med os. Derfor har Nordjyske Jernbaner mulighed for at fortsætte vores kørsel på Skagensbanen, ligesom vi fra Hjørring og Sindal kan vende vores tog i Tolne. Dette er til gavn for vores passagerer, som kun mellem Tolne og Frederikshavn vil være henvist til skifte til togbus.”

Nordjyske Jernbaner, Nordjyllands Trafikselskab og Banedanmark opfordrer passagererne til at planlægge rejsen på Rejseplanen, der er opdateret med alle ændringer.

Fakta: Arbejderne på Kvissel Station

• Banedanmark fornyer perronerne på Kvissel Station, som er i dårlig tilstand.
• Desuden hæver Banedanmark perronerne, så de opfylder kravene om niveaufri ind- og udstigning. Det gælder såvel perronen til spor 1 som ø-perronen mellem spor 1 og spor 2.
• Ombygningen af perronerne kræver, at spor 2 skal flyttes omkring 80 centimeter for at gøre plads til perronerne.
• På ø-perronen bliver der af sikkerhedsmæssige årsager sat hegn op ud mod spor 1. Det gør det også tydeligt, at ø-perronen kun skal benyttes til tog, der kommer i spor 2.
• I forbindelse med flytningen af spor 2 bygger Banedanmark en ny sporkasse og lægger nye sveller og skinner, ligesom afvandingen tilpasses og kobles på eksisterende afvandingssystem.
• Stationsbygningen berøres ikke. Dog vil den niveaufri adgang til stationsbygningen fra perronsiden forsvinde, da indgangen til bygningen vil ligge lavere i forhold til de nye og højere perroner.
• Stationsombygningen skulle have været gennemført sidste år, men på Banedanmarks byggeplads nær Kvissel Station gjorde arkæologer fra Vendsyssel Historiske Museum fund fra ældre romersk jernalder. Derfor valgte Banedanmark at udskyde projektet.

Fakta om stationen:

• Kvissel Station åbnede i 1871.
• I 1877 blev stationsbygningen, der er tegnet af N.P.C. Holsøe, taget i brug.
• Stationen ligger på Vendsysselbanen mellem Aalborg og Frederikshavn.
• Siden 2017 har Nordjyske Jernbaner været operatør på banen.