Stationen ned i sækken

Du har helt sikkert oplevet det, hvis du har taget toget på den jyske hovedstrækning uden at stå af i Aarhus. Toget kører ind gennem Kongsvang og Langenæs, inden du ankommer til Aarhus, og når toget kører videre, så forlader det også Aarhus via Langenæs.

Togene benytter samme spor for at komme ind til Aarhus, som de benytter for at komme ud igen, og derfor er Aarhus H, hvad der kaldes en ”sækbanegård”: En banegård med kun en udkørsel – som hullet i en sæk. 

Sækbanegårde er som oftest bygget af pladshensyn, hvor det på grund af en eksisterende by ikke er muligt at føre jernbanesporene gennem byen. Stationer, hvor togene kan køre ud i hver sin ende af stationen, kaldes gennemkørselsstationer.

Sækbanegårde, der også kaldes rebroussementsstationer, er der ikke mange af i Danmark. Blandt andet fordi, at endestationer – som eksempelvis Frederikshavn, Sønderborg og Helsingør - ikke tæller med som ”rigtige” sækbanegårde. Det gør derimod stationerne i Aarhus, Struer og Esbjerg.

Aarhus H blev først en sækbanegård, da man tog den nye banegårdsbygning i brug i 1929. I 1862 blev den første banegård bygget ved Ryesgade, og blot 22 år senere blev den udskiftet med ny banegård, der lå, hvor den nuværende Aarhus Hovedbanegård ligger. Begge disse stationer var gennemkørselsstationer. 

De to første banegårde blev revet ned, fordi de var alt for små til den hastigt voksende by, som de lå i. I dag er der også travlhed i stationsbygningen og på perronerne, da Aarhus H har over ni millioner rejsende om året. 

Hvad med Aarhus Letbane?
Nu bliver det lidt kompliceret, for aarhusianerne kan godt se, at der er hul i sækken. Togene fra Aarhus Letbane kører nemlig ”gennem” stationen og skal dermed ikke ud samme vej, som de skal ind. Så faktisk kom der et hul i sækken i forbindelse med, at letbanen kom til Aarhus. 

Det skete allerede i 2012, da DSB overtog driften af Odderbanen frem til, at letbanen blev etableret fire år senere.

Indtil da havde de to jernbaner, der blev ”syet sammen til letbanebrug” – nemlig Grenaabanen og Odderbanen – begge endestation på Aarhus H.

Den rigtig store sæk
Mange oplever slet ikke, at Aarhus er en sækbanegård. For når toget ankommer til Aarhus – uanset om det er nordfra eller sydfra - får de fleste af os automatisk lyst til at stige af toget og gå ud i byen.
Hvis du har mod på større sækbanegårde, så kan Leipzig Hauptbahnhof i den østlige del af Tyskland anbefales. Banegården har 19 spor, som togene kører ind og ud af. Som i Aarhus er der også ”hul i sækken” i Leipzig, for med indvielsen af Citytunnelen i 2013 benytter S-togene stationen som gennemkørselsstation.