Skinnefræseren rykker ud for at fjerne revner i skinnerne
I september og oktober vender skinnefræseren tilbage til den danske jernbane. Det 155 ton tunge metalmonster fræser små revner væk fra skinnerne på en række udvalgte strækninger, så stålet holder længere, og togene ikke skal sætte tempoet ned.
Skinnerevnerne kan dårligt ses med det blotte øje, så det er præcisionsarbejde af rang, der foregår nat efter nat i den kommende tid. Med på fræsetoget er et hold specialister, der styrer såvel fræseren som de slibe- og fræsehjul, der er i arbejde. Når fræsehjulene er i gang, kryber fræsetoget sig fremad i et tempo på 400 til 600 meter i timen, og i arbejdsgangen kan togets fræsehjul dermed fræse over en millimeter af skinnen for hver passage.
”Skinnerne holder længere, og risikoen for skinnebrud mindskes, når vi fræser revnerne væk. Det bliver også lettere for togene at overholde køreplanerne, for der bliver er færre steder, hvor togene skal sætte tempoet ned, og samtidig holder vi skinnenettet i god form, hvilket giver færre skader,” siger Pernille Skovrup, sektionschef i Banedanmark.
Kører om natten - klargøres om dagen
Fræsetoget kører om natten for at genere togdriften mindst muligt. Om dagen bliver det renset og klargjort, så det er klar til næste nats etape.
”Dt er vigtigt med en effektiv vedligeholdelsesindsats, som kan udføres samtidig med, at trafikken forstyrres mindst muligt. Derfor kører skinnefræseren om natten, så den ikke forstyrrer passagererne,” siger Pernille Skovrup.
Køreplanen er lagt efter et andet tog – måletoget – har været ude at inspicere det statslige jernbanenet, og skinnefræseren kommer på årets efterårsturné rundt til både stærkt trafikerede strækninger og til jernbaner, hvor trafikken er knap så intens.
Ved at benytte måletoget opspores fejlene på et tidligere stadie end førhen, hvilket gør vedligeholdelsesarbejdet lettere.
Fræsetoget behøver normalt 1-3 passager for at fjerne en revne, og på en nat kan skinnefræseren fræse op til tre ton jern af skinnerne. Jernet bliver herefter kontrolleret, sorteret og bearbejdet, inden det bliver genanvendt.
Vedligehold betaler sig
For Banedanmark er det vigtigt, at alle komponenterne på jernbanen ikke blot fungerer – men at de også fungerer længst muligt. Skinner, sporskifter, ballast, bomme og al det andet hardware på banen bliver udskiftet, når de forskellige dele har nået deres udløbsdato.
Er jernbanen godt vedligeholdt, så holder de enkelte dele længere, hvilket sparer jernbanen for udgifter og passagererne for ærgrelser. I det lys er skinnefræsningen en vigtig opgave, fordi nattens arbejde med specialtoget forlænger skinnernes levetid.
Fræsningen er en del af en forebyggende indsats, der betyder, at skinnernes levetid forlænges. Forudgående dataanalyser sikrer grundlaget for en optimal vedligeholdstilgang, som samlet set og på lang sigt giver billigere vedligeholdsomkostninger og færre punktlighedspåvirkning.
Fakta:
- Fræsetoget er knap 44 meter langt
- Vægten er 155 ton med fræsespånerne.
- Fræsetoget har to fræsehjul og et slibehjul i hver side.
- Afhængig af, hvor store revnerne er, og hvor på jernbanenettet de befinder sig, kan skinnefræseren fjerne op til ti revner per nat.
- Det støjer kun moderat, når fræsetoget arbejder, mens klargøringen kan give støjgener for naboer, der bor tæt ved togets standplads.
Læs mere om skinnefræseren og se en video af skinnefræseren i arbejde
Fræsetoget kører efter følgende plan:
21.-22. september Holmstrup-Langeskov
22.-23. september Tommerup-Aarup
23.-24. september Tommerup-Aarup
24.-25. september Aarup-Ejby
25.-26. september Langeskov-Nyborg
26.-27. september Ringsted-Sorø
27.-28. september Ringsted-Sorø
28.-29. september Slagelse-Korsør
29.-30. september Nyborg-Langeskov
30.-september-1. oktober Nyborg-Langeskov
1.-2. oktober Aarup-Ejby
2.-3. oktober Aarup-Ejby
3.-4. oktober Aarup-Kauslunde
4.-5. oktober Ejby-Middelfart
5.-6. oktober Tvis-Vildbjerg
6.-7. oktober Hjerm-Struer
7.-8. oktober Hjerm-Struer
8.-9. oktober Hammerum-Skanderborg
9.-10. oktober Århus-Hadsten
10.-11. oktober Aarhus-Hinnerup
11.-12. oktober Bjerringbro-Viborg
12.-13. oktober Langå-Randers
13.-14. oktober Hobro-Skørping
14.-15. oktober Skørping-Aalborg
15.-16. oktober Lindholm-Aalborg Lufthavn, Lindholm-Brønderslev
16.-17. oktober Hjørring-Sindal
17.-18. oktober Vrå-Kvissel
18.-19. oktober Hjørring-Kvissel
19.-20. oktober Lindholm-Vrå
20.-21. oktober Skørping-Aalborg
21.-22. oktober Hinnerup-Langå
22.-23. oktober Langå-Skanderborg
23.-24. oktober Hørning-Aarhus Havn
24.-25. oktober Hedensted-Horsens
25.-26. oktober Hedensted-Skanderborg
26.-27. oktober Kauslunde-Middelfart
27.-28. oktober Fredericia-Børkop
28.-29. oktober Børkop-Vejle
29.-30. oktober Børkop-Vejle
Standpladser
22.-25. september: Odense
26. september-1. oktober Nyborg
2.-5. oktober Fredericia
6.-7. oktober Struer
8. oktober Herning
9. oktober Skanderborg
10.-14. oktober Randers
15.-19. oktober Brønderslev
20. oktober Aalborg
21.-22. oktober Randers
23.-25. oktober Skanderborg
26.-30. oktober Fredericia